Digitale fragtbreve
Overgangen til digitale fragtbreve har mange fordele, og FIATAs B/L kan nu også fås i en digital version. Læs mere om digitale fragtbreve og mulighederne herfor.
CMR og force majeure
I en dom nyligt afsagt af Sø- og Handelsretten blev en speditør frifundet for ansvar for skade på gods grundet brand, som efter at være opstået i en lastbil parkeret ved siden af, spredte sig til den udførende transportørs lastbil.
CBAM for speditører
Bliv klogere på hvad du som speditør skal være opmærksom på i forbindelse med EU’s CO2-grænsetilpasningsmekanisme (CBAM)
Hvor længe skal fragtbreve gemmes?
Der findes ingen regler om hvor længe fragtbreve skal opbevares. Men der findes regler, som alligevel betyder at man bør opbevare fragtbreve, fysiske såvel som elektroniske, i en rum tid efter transporten er afsluttet.
Medlemsmøde om arbejdsudlejeskat
Deltag i medlemsmødet om arbejdsudlejeskat, og hør om problematikken i forbindelse med det nuværende udkast til styresignal, og ikke mindst den videre proces herfra.
Logistikkontrakter – er det en god idé for parterne at tilsidesætte transportkonventionerne?
Når speditører indgår logistikkontrakter med kunder oplever de ofte, at kunderne ønsker at fravige transportkonventionerne, og i den forbindelse pålægge speditøren et udvidet eller måske ubegrænset ansvar. Læs mere om konsekvenserne heraf og hvordan man som speditør kan løse problematikken.
Situationen i Det Røde Hav
Flere angreb mod containerskibe sejlende i det Røde hav, betyder at flere rederier indstiller al transport via Suez-kanalen, og sejler i stedet syd om Afrika. Læs mere om situationen og hvordan I skal forholde jer overfor kunder og underleverandører.
Krav om whistleblowerordning fra 17. december
Nu bliver det lovpligtigt for virksomheder med mellem 50 og 249 ansatte, at implementere en whistleblowerordning. Læs mere om hvordan I kan komme i mål til den 17. december.
Transportjuridisk Mødedag om “Greenwashing”
EU-kommissionen vil harmonisere måling, beregning, formidling og dokumentation af CO2-emissioner fra gods- og persontransport i EU. Det sker fordi nogle virksomheder forsøger at "greenwashe" - eller på dansk "grønvaske" - sig selv. Hør mere på Transportjuridisk Mødedag den 23. november.
Transportjuridisk Mødedag 2023
Årets Transportjuridiske Mødedag løber af stablen den 23. november, og i år sætter vi fokus på compliance og greenwashing.