Speditørerne går ind i 2026 med usikkerhed om vilkår – og robusthed som krav

2025 har været et turbulent år for internationale forsyningskæder. Krig, geopolitisk uro, nye handelsbarrierer og øget regulering har gjort usikkerhed til et grundvilkår. Ifølge Martin Aabak, administrerende direktør i Danske Speditører, er der ingen grund til at forvente, at 2026 bliver mere forudsigeligt.

Han peger dog på, at netop speditørerne står med et særligt udgangspunkt i en virkelighed præget af konstante forandringer.

“Speditørerne har altid opereret i et felt, hvor hurtige ændringer, uforudsete hændelser og praktiske forhindringer er en del af hverdagen. Ofte har det været speditørerne, der har sikret, at forstyrrelserne blev nærmest umærkbare for virksomheder og forbrugere,” siger Martin Aabak.

Forsyningssikkerhed vejer tungere end før
Forsyningssikkerhed er rykket højt op på dagsordenen, og det er i stigende grad blevet tydeligt, hvor afgørende stærke og robuste forsyningskæder er for både samfund og erhvervsliv.

“Forsyningssikkerhed vil i stigende grad veje lige så tungt som pris og effektivitet. Det ændrer måden, virksomheder designer deres forsyningskæder på,” pointerer Aabak.

Mere regulering – og større kompleksitet
EU-regulering bliver en stadig mere dominerende faktor for transport- og logistikvirksomheder. Kravene øges på tværs af klima, told og dokumentation, og det stiller nye krav til både systemer og kompetencer.

“Vi forventer en markant stigning i regulatorisk kompleksitet, især fra EU, og det stiller langt større krav til professionel håndtering af transport og logistik,” siger Martin Aabak.

Udviklingen betyder, at speditørernes rolle er under hastig forandring. Det handler ikke kun om EU-regulering, men om en samlet bevægelse, hvor geopolitik, øgede risici, krav om dokumentation, bæredygtighed og behovet for robuste forsyningskæder stiller nye krav til virksomhedernes transport- og logistikfunktion.

“Speditørens rolle udvikler sig hurtigt fra operatør til strategisk rådgiver om risiko, regulering og robuste forsyningsløsninger,” siger Martin Aabak.

Den grønne omstilling skal fungere i praksis
2026 bliver et afgørende år for den grønne omstilling i transport- og logistiksektoren. Fokus flytter sig fra målsætninger og ambitioner til konkret implementering i hverdagen.

“2026 bliver året, hvor den grønne omstilling for alvor skal fungere i praksis – uden at forsyningerne bryder sammen,” siger Martin Aabak.

Ifølge branchedirektøren kræver det en mere realistisk tilgang til samspillet mellem politiske ambitioner og den operationelle virkelighed.

“Hvis politiske ambitioner om robusthed og grøn omstilling skal lykkes, kræver det en mere realistisk og tæt dialog med erhvervslivet,” siger han.

Geopolitik, toldsystemer og politiske skift
Den geopolitiske usikkerhed forsvinder ikke i 2026. Tværtimod bliver den et vilkår, virksomheder må indrette sig efter. Markederne bliver mere fragmenterede, handelsvilkårene mere omskiftelige, og forsyningskæderne mere komplekse – også i Europa.

“Øget geopolitisk usikkerhed er ikke længere en undtagelse, men et grundvilkår. Virksomheder skal kunne navigere i skiftende markeder, ændrede handelsvilkår og uforudsigelige forsyningskæder,” siger Martin Aabak.

Samtidig står branchen over for en stor, konkret opgave i implementeringen af det nye toldsystem, DMS Import. Det nuværende system udfases i februar, og her er det afgørende, at overgangen sker på et solidt grundlag.

“Det er vigtigt, at det nye system virker og er anvendeligt i en praktisk hverdag, og derfor er en tæt dialog mellem myndigheder og erhvervsliv en klar prioritet for Danske Speditører, også i 2026,” understreger Aabak.

Speditørerne skal tænkes ind fra starten
2026 byder også på et folketingsvalg og dermed et nyt regeringsgrundlag. Her er det ifølge Martin Aabak afgørende, at transport- og logistikbranchen bliver inddraget tidligt.

“Speditørerne er en nøgleaktør i Danmarks forsyningssikkerhed – og det ansvar skal afspejles i den måde, politik formes på,” siger han.

Ukraine kan blive en afgørende opgave
Hvis der kommer fred i Ukraine, vil genopbygningen blive en af de største opgaver i Europa i årtier. Det vil lægge et massivt pres på transport og logistik – både på kapacitet, arbejdskraft og planlægning.

“Genopbygningen vil lægge et massivt pres på transport og logistik – på kapacitet, på arbejdskraft og på planlægning. Speditørerne bliver centrale, og derfor skal vi inddrages i god tid,” siger Martin Aabak.

Dermed ser branchedirektøren ind i et 2026, hvor usikkerhed er et vilkår, og hvor behovet for robuste og velfungerende forsyningskæder kun bliver større.