Investeringer i bæredygtig transport skal sikre reel grøn omstilling

EU-Kommissionen lægger lige nu sidste hånd på den kommende Sustainable Transport Investment Plan (STIP). Planen skal præsenteres inden årets udgang, og formålet er at accelerere dekarboniseringen af godstransport gennem målrettede investeringer i vedvarende og lavemissionsbrændsler, bedre udnyttelse af eksisterende finansielle instrumenter og udvikling af nye tiltag.

»Danske Speditører har sammen med de øvrige speditørforeninger i EU over for Kommissionen lagt vægt på, at STIP bør levere en sammenhængende investeringsramme, der kan bygge bro over omkostningskløften mellem konventionelle og mere bæredygtige brændsler,« siger Lars Bech, chef for Politik & Analyse, og peger samtidig på, at planen derudover skal skabe forudsigelighed, der mindsker risikoen for private investorer, samt sikre lige adgang til løsninger på tværs af transportsektoren.

Store udfordringer i luft- og søtransport
Speditørerne peger på luftfart og søfart som områder med massive udfordringer. Det skyldes, at bæredygtigt flybrændstof (SAF) og lavemissionsbrændsler til skibsfarten stadig er hæmmet af høje produktionsomkostninger, begrænset infrastruktur og forsinkede projekter.

»Vi er bekymrede for, at EU misser de bindende klimamål under ReFuelEU Aviation og FuelEU Maritime, hvis ikke der hurtigt indføres konkrete tiltag – herunder større fleksibilitet i brugen af råmaterialer, etablering af robuste book-and-claim-systemer og målrettet anvendelse af indtægter fra kvotehandelssystemet (ETS) til sektorspecifikke projekter,« fastslår Lars Bech og efterlyser øget gennemsigtighed i brugen af SAF, da nuværende rapporteringshuller gør det umuligt for speditører og transportkøbere at efterprøve klimaeffekter eller begrunde eventuelle tillægsomkostninger.

Behov for investeringer i vejtransport og logistikknudepunkter
Hvad angår vejtransporten, peger speditørerne på manglende infrastruktur og høje køretøjspriser som de største barrierer.

»Vi har opfordret Kommissionen til at prioritere udbygning af lade- og tanknetværk samt incitamenter til fornyelse af vognparken, sådan som vi allerede kender det fra den grønne fond i Danmark,« påpeger Lars Bech og fremhæver logistikknudepunkternes rolle som helt centrale, hvor forskellige brændselsløsninger kan implementeres og integreres på tværs af transportformer.

»STIP er en unik mulighed for at kombinere den grønne omstilling af Europas godstransport og samtidig styrke EU’s strategiske autonomi i en tid, hvor vi oplever store geopolitiske forandringer – også i vore nærområder,« slutter politikchefen.

Også den danske regering lægger vægt på, at STIP skal skabe klare rammer for investeringer i grønne brændsler, særligt i luft- og søfarten, hvor omkostninger og usikkerhed bremser udviklingen. Regeringen støtter derfor EU’s fokus på at nedbringe investeringsrisikoen og sikre ensartede regler på tværs af medlemslandene – præcis de forhold, som speditørerne efterlyser for at accelerere omstillingen af transportsektoren.

Kommissionens høring er afsluttet, og den kommende plan vil sætte den politiske retning for, hvordan Europa skal investere målrettet i grønne løsninger og accelerere omstillingen af hele transportsektoren.