IMO stemmer om global klimaaftale for skibsfarten

I denne uge er FN’s søfartsorganisation IMO samlet i London til en af de mest afgørende klimaafstemninger i organisationens historie. Her skal medlemslandene stemme om den såkaldte Net Zero Framework – en global klimaplan, der blev politisk godkendt i april og nu skal formelt vedtages. Aftalen kan få stor betydning for både skibsfart og transport- og logistikbranchen.

Danske Speditører bakker op om en global klimaaftale i IMO, fordi den kan sikre fælles internationale rammer for den grønne omstilling og skabe forudsigelige vilkår for hele forsyningskæden.

”En global klimaaftale i IMO er det rigtige skridt. Fælles internationale rammer giver både klimamæssig effekt og forudsigelige vilkår for hele forsyningskæden,” siger Martin Aabak, adm. direktør i Danske Speditører.

Et globalt regelsæt med økonomiske redskaber
Net Zero Framework fastlægger et globalt mål om klimaneutral skibsfart i 2050 og kombinerer konkrete emissionskrav med økonomiske incitamenter. Aftalen indeholder bl.a.:

  • En global afgift på udledninger, som skal finansiere en international klimafond og skabe økonomiske incitamenter til grøn drift.
  • Udvikling af en global standard for skibenes CO₂-intensitet med gradvist strammere grænseværdier over tid.
  • Et internationalt certificeringssystem for grønne brændstoffer, som sikrer ensartet dokumentation og godkendelse på tværs af lande.
  • Nye globale regler for måling, rapportering og kontrol af udledninger, som skal sikre et pålideligt datagrundlag og effektiv håndhævelse af kravene.

Hvis aftalen bliver vedtaget, træder reglerne i kraft i marts 2027 og vil være de første bindende globale klimaregler for en hel industri. Samtidig igangsættes et omfattende arbejde i ti parallelle spor, som skal omsætte aftalen til konkret regulering, blandt andet inden for certificering, kvotehandel, kontrol og gennemsigtighed i brændstofkæden.

Politiske fronter og usikkert udfald
Selvom der er bred opbakning blandt mange flagstater, er fronterne trukket skarpt op mellem forskellige grupper af lande. Aftalen kan vedtages med kvalificeret flertal, men kan blokeres af en tredjedel af medlemslandene eller af lande, der repræsenterer mindst halvdelen af den globale tonnage.

Udfaldet af forhandlingerne i London er derfor usikkert. Hvis aftalen falder på plads, bliver den et afgørende skridt mod en globalt koordineret regulering af skibsfarten.

”Vi har brug for klare globale spilleregler, som både kan sikre en reel klimaeffekt og skabe stabile rammevilkår for virksomhederne. Det gavner både klimaet og de mange aktører, der hver dag får forsyningskæderne til at hænge sammen,” siger Martin Aabak.

På europæisk plan har CLECAT, den europæiske speditørorganisation, også opfordret til at vedtage aftalen og bakker op om en global tilgang til regulering af skibsfartens udledninger.

Global regulering er vejen frem
Et fælles globalt regelsæt kan:

  • Skabe forudsigelighed for transport- og logistikbranchen ved at fastlægge én fælles ramme for klimaindsatsen i søtransporten.
  • Understøtte fair konkurrence, fordi alle aktører opererer efter de samme grundregler.
  • Fremme gennemsigtighed i klimadata på tværs af transportled, hvilket kan styrke samarbejdet om grønne løsninger i hele forsyningskæden.
  • Gøre planlægning og prissætning lettere, fordi afgifter og emissionskrav bliver globale i stedet for at variere fra region til region.

Aftalen kan dermed bidrage til både en effektiv grøn omstilling og mere stabile rammevilkår for virksomheder, der opererer i globale forsyningskæder.

Nye krav og nye muligheder
Selvom aftalen primært retter sig mod skibsfarten, vil den få betydning for hele den logistiske værdikæde. For speditørerne kan især følgende forhold få praktisk betydning:

  • Nye prisstrukturer som følge af afgifter og kvotesystemer
  • Skærpede krav til dokumentation, rapportering og CO₂-transparens
  • Mulighed for at tilbyde kunder mere præcise klimadata på transportydelser.

For mange virksomheder kan aftalen derfor både indebære nye krav og skabe nye muligheder i takt med, at grønne løsninger bliver en stadig vigtigere konkurrenceparameter.

Et historisk øjeblik
Hvis IMO vedtager Net Zero Framework i denne uge, vil det være første gang, en global industri får et samlet sæt bindende klimaregler og økonomiske incitamenter til grøn omstilling. Det vil være et historisk skridt – ikke kun for skibsfarten, men for hele den globale transportsektor.

Danske Speditører følger forhandlingerne tæt og bakker op om en global aftale, der kan skabe klare, ensartede og ambitiøse rammer for klimahandling i søtransporten – til gavn for både klimaet og erhvervslivet.