Branchen presser på for hurtigere udbredelse af dobbelttrailere

Branchen presser på for hurtigere udbredelse af dobbelttrailere

Transportbranchen opfordrer til, at projekter under virksomhedsordningen for dobbelttrailere fremover kan screenes på baggrund af den såkaldte svenske A-double model. I dag baseres screeningerne på den danske A-double, selv om langt de fleste virksomheder allerede har investeret – eller ønsker at investere – i den svenske variant med styrende aksel.

I et fælles brev til transportminister Thomas Danielsen har Danske Speditører, DI Transport, ITD, DTL – Danske Vognmænd og Dansk Erhverv peget på, at den nuværende praksis reelt har sat udvidelsen af dobbelttrailer-vejnettet i stå. Projekter under virksomhedsordningen bliver for dyre, fordi de screenes efter en model med større svingkurver end den svenske, hvilket udløser unødige infrastrukturelle tilpasninger.

Den svenske A-double kræver mindre plads, færre ombygninger og gør projekterne både billigere og mere realistiske. Branchen afventer derfor, at den ændring, som ministeren allerede har varslet, bliver gennemført hurtigst muligt – og uden at afvente større justeringer af dobbelttrailerordningen, som ellers kan udskyde implementeringen til 2027.

Nye vægt- og dimensionsregler

Samtidig er en ny bekendtgørelse trådt i kraft 1. januar 2026, som udmønter den seneste aftale om midler fra Grøn Fond. Aftalen er indgået af transportministeren og en bred kreds af aftalepartier og indebærer flere væsentlige lempelser:

• Den tilladte totalvægt hæves fra 18 til 20 tons for toakslede lastbiler og fra 26 til 28 tons for treakslede lastbiler – uanset energitype
• En ny kategori for femakslede lastbiler indføres, så visse køretøjer kan køre med op til 41 tons
• Den maksimale totalvægt for modulvogntog (EMS1) øges fra 60 til 64 tons

Fra 1. januar 2027 hæves den maksimale totalhøjde til 4,20 meter, og den højeste vogntogsvægt øges fra 56 til 58 tons

Ændringerne giver nye muligheder for mere effektiv og klimavenlig transport, men der peges samtidig på udfordringer – blandt andet kravet om minimumsvægt på drivakslen, som i praksis kan begrænse udnyttelsen af de højere vægtgrænser.

Klar anbefaling fra branchen

Transportvirksomhederne er klar til at investere og tage dobbelttrailere i brug i større omfang. Det kræver imidlertid, at rammerne følger den teknologiske og praktiske virkelighed. Branchens klare anbefaling er derfor, at screeninger under virksomhedsordningen hurtigst muligt kan ske på baggrund af den svenske A-double model, så udvidelsen af vejnettet igen kan komme i gang – til gavn for både effektivitet og klima.