De amerikanske toldregler er under forandring – og for danske virksomheder og speditører kan det være en kompleks opgave at følge med. Selv små unøjagtigheder i toldarbejdet med USA kan føre til forsinkelser, ekstra omkostninger eller i værste fald bøder.
Højesteret har den 9. september 2025 afsagt dom i to sager omhandlende ansvar ved færdselsuheld i udlandet, og det centrale omdrejningspunkt om forsikringspligten og ansvarsfordelingen mellem trækkeren og traileren. Sagerne er særligt relevante for speditører med egne, herunder leasede, trailere, da ansvaret for en skade i nogle tilfælde kan rettes delvist mod trailerens ejer, selvom traileren har været tilkoblet en trækker ejet af en transportør. Derfor er det vigtigt som speditør at sikre sig, at denne risiko er afdækket, f.eks. via forsikring.
Forsikringer er en uundgåelig del af hverdagen som speditør. Men vi ved også, at de kan være både komplekse og tidskrævende at håndtere og at mange af de standardløsninger, der findes på markedet, sjældent tager højde for de særlige vilkår, som en speditions- og logistikvirksomhed arbejder under.
Når Danske Speditører den 11. november inviterer til årets toldkonference i Vejle, er der rig mulighed for at blive opdateret på de største forandringer i både danske og europæiske toldsystemer – og ikke mindst, hvad de betyder for speditørbranchen. Konferencen samler myndigheder og branchefolk til en dag, hvor både den nationale udvikling og de europæiske rammer bliver sat i perspektiv.
Fra den 14. oktober indfører USA nye havneafgifter rettet mod kinesiske rederier og skibe bygget på kinesiske værfter.
EU-Kommissionens revision af groundhandling-direktivet (GHD) er i gang, og striden om fremtidens regler er intens. Direktivet fra 1996 skulle åbne lufthavnenes groundhandling-markeder og skabe bedre service gennem konkurrence. Men efter Danske Speditørers vurdering er udviklingen gået den modsatte vej.
Verden er under kraftig forandring i denne tid, og når krig, uvejr, lokale konflikter og geopolitiske omvæltninger rammer, synes forsyningssikkerhed at være under konstant pres. Det påvirker vores arbejde som speditører.
Debatten om bøder for overtrædelse af reglerne om kilometerbaseret vejafgift er igen blusset op. Det sker på kanten af, at afgiften står over for en udvidelse af omfanget af lastbiler, der skal betale kilometerbaseret afgift.
Toldstyrelsen har besluttet at udskyde lukningen af det nuværende importsystem til februar 2026. Det giver virksomheder og speditører længere tid til at teste og omstille sig til det nye DMS Import-system, som gradvist er ved at blive implementeret.
Nordisk Speditør Forbund og Danske Speditører igangsætter revision af NSAB for at matche nye krav til logistik og compliance