Danske Speditører: Godstransporten skal med, når Danmark styrker beredskab og konkurrenceevne
Folketinget er åbnet, og regeringen har fremlagt lovprogrammet for det kommende folketingsår. Danske Speditører ser positivt på regeringens fokus på konkurrenceevne, erhvervslivets vilkår og transportens rolle i et kommende totalberedskab. Samtidig efterlyser brancheorganisationen et stærkere politisk fokus på manglen på arbejdskraft i transportsektoren.
Stærk industri, oprustning og et robust Danmark kræver, at varer og materiel kan flyttes, også i en krisesituation. Derfor er det positivt, at transportsektoren fremhæves i arbejdet med totalberedskabet.
Danske Speditører peger samtidig på en væsentlig sårbarhed, som bør have større politisk opmærksomhed, nemlig manglen på chauffører.
Europa mangler allerede omkring 500.000 chauffører, og omkring 660.000 europæiske chauffører ventes at gå på pension frem mod 2030. Manglen på arbejdskraft er dermed både en udfordring for transportvirksomhederne og deres konkurrencekraft og for vores forsyningssikkerhed.
”Vi kan have nok lastbiler, gode veje og et stærkt beredskab på papiret. Men hvis der ikke er chauffører til at flytte varerne, har vi en reel sårbarhed i vores forsyningskæder. Danske virksomheder oplever allerede i dag, at lastbiler står stille på grund af mangel på chauffører. Det bør være en central del af diskussionen om, hvordan vi gør Danmark mere robust og konkurrencedygtig,” siger Martin Aabak, administrerende direktør i Danske Speditører.
Lovprogrammet indeholder desuden flere forslag, der berører godstransporten, blandt andet beredskabet på forbindelsen over Storebælt. Danske Speditører hilser velkommen, at regeringen vil sikre beredskabet på den faste forbindelse mellem Øst- og Vestdanmark, som er afgørende for danske forsyningskæder. Når Sund & Bælt skal forberede alternativer, bør speditørerne inddrages fra starten, så planerne også tager højde for, hvordan varer, materielt og kritisk gods kommer frem.
Regeringen foreslår også en udvidelse af vejafgiften til lastbiler mellem 3,5 og 12 ton. Her er vi optaget af, at afgifterne reelt bidrager til den grønne omstilling og ikke bare er endnu en udgift for erhvervslivet. Derfor bør provenuet føres tilbage til den grønne omstilling af godstransporten.
Danske Speditører vil gå konstruktivt ind i arbejdet med lovforslagene og samtidig arbejde for, at transportsektorens mangel på arbejdskraft bliver en tydeligere del af den politiske debat om Danmarks konkurrenceevne, forsyningssikkerhed og beredskab.
(Foto: David Kahr)