Ny EU-strategi for Sortehavet kan ændre speditørernes landkort

EU Kommissionen har netop præsenteret en ny og ambitiøs strategi for Sortehavsregionen, som skal styrke forbindelserne mellem Europa, Centralasien, Sydkaukasus og det østlige Middelhav. Strategien rummer store geopolitiske og infrastrukturelle perspektiver – og den får direkte betydning for speditørerne. Med etableringen af nye transportkorridorer og en Connectivity Agenda sigter EU mod at skabe alternative forsyningsruter og en alternativ robust, effektiv logistikstruktur på tværs af regioner.

En central del af strategien er at skabe nye forbindelser via korridorer som ”Baltic Sea–Black Sea–Aegean Sea” og ”Rhine–Danube”, der skal komplementere eksisterende netværk og gøre transport mellem Europa og Centralasien mere fleksibel og mindre afhængig af snævre flaskehalse. Det vil samtidig styrke den transkaspiske korridor, som i lyset af geopolitiske spændinger – ikke mindst Ruslands krig mod Ukraine – er blevet stadig mere interessant som alternativ rute til handel med Centralasien og Kina.

Ifølge Lars Bech, politisk chef i Danske Speditører, er der tale om en udvikling, der potentielt kan trække hele den europæiske logistikretning mod øst. »Vi ser konturerne til en ny østlig port åbne sig mod Centralasien – og det vil givetvis trække både trafik, investeringer og logistiske beslutninger i en ny retning,« siger han.

Ud over nye ruter lægger strategien også op til omfattende investeringer i modernisering af transportinfrastrukturen, især i de sortehavs- og Donau-regioner, der er ramt af krig og forfald. EU ønsker at fremme både energieffektivitet og klimamæssig bæredygtighed i havne- og transportsektoren – herunder i maritim transport og intermodale knudepunkter. En anden del af planen handler om at sikre militær mobilitet og såkaldt dual-use infrastruktur, hvor havne, jernbaner og veje kan anvendes til både civile og militære formål. Det skaber potentiale for bedre kapacitet og mere robuste logistikløsninger, også for erhvervslivet.

»Det her handler ikke kun om sikkerhedspolitik. Sortehavsregionen bliver et centralt bindeled mellem øst og vest, nogle vil allerede nu begynde at orientere sig mod disse nye forbindelser,« fastslår Lars Bech.

Danske Speditører vil løbende være opmærksomme på de muligheder, der opstår i takt med, at EU prioriterer området højere. Nye ruter, moderniseret infrastruktur og styrket geopolitisk fokus vil med tiden ændre landskabet for internationale transporter – og dermed også for danske speditørers rolle i værdikæden. Det er ikke en ændring, der sker over natten, men det er en bevægelse, der vil forme rammevilkårene for transportbranchen i årtier frem