Ny EU-undersøgelse peger på flaskehalse i havnenes forbindelser til baglandet

Europas havne er afgørende for international handel og forsyningssikkerhed. Men deres konkurrenceevne afhænger ikke kun af effektiv drift på havnen. Det er også afgørende, at godset kan transporteres videre hurtigt og pålideligt.

Det er en af hovedpointerne i en ny undersøgelse af EU’s havnestrategi, offentliggjort i oktober 2026. Undersøgelsen, der er bestilt af Europa-Parlamentets transportudvalg, analyserer havnenes udfordringer og kommer med anbefalinger til den videre indsats.

For Danske Speditører rammer undersøgelsen ned i en central pointe om, havnene skal ses som en del af den samlede logistikkæde. Flaskehalse i vej- og jernbanenettet og manglende sammenhæng i transporten kan øge omkostningerne og svække forsyningskæderne. Også når havnen i sig selv fungerer effektivt.

Investeringer skal følge godset videre
Undersøgelsen anbefaler, at EU etablerer et europæisk overvågningssystem, der følger kapacitet, driftssikkerhed og alternative ruter mellem havne og bagland. Samtidig bør EU’s finansiering prioritere de forbindelser og terminaler, hvor flaskehalse begrænser den samlede logistikkæde.

Det flugter med Danske Speditørers tidligere udmeldinger om, at investeringer i havne bør følges af investeringer i infrastrukturen omkring dem. Det gælder både vej, bane og andre transportforbindelser, der sikrer, at godset kommer effektivt videre til virksomheder og markeder.

Fælles digitale løsninger og stærkere sikkerhed
Undersøgelsen anbefaler også bedre samspil mellem eksisterende digitale systemer, herunder havnenes Port Community Systems, EU’s maritime rapporteringsmiljø EMSWe og eFTI for digitale transportoplysninger. Frem for at opbygge nye centrale platforme bør EU prioritere interoperabilitet, sikker dataudveksling og mindre administrativt arbejde.

Samtidig peger undersøgelsen på behovet for bedre informationsdeling mellem myndigheder og logistikbranchen for at bekæmpe organiseret kriminalitet og udnyttelse af digitale sårbarheder. Kontrollen bør være risikobaseret, så sikkerheden styrkes uden at skabe unødige forsinkelser for den lovlige godstransport.

EU skal følge konkurrencevilkårene tæt

Undersøgelsen rejser desuden bekymring for, om EU’s klima- og brændstofregler kan flytte omladning af gods til havne uden for EU. Det gælder blandt andet konsekvenserne af EU’s emissionshandelssystem (ETS) og FuelEU Maritime, hvor konkurrerende havne i Middelhavsområdet kan blive attraktive alternativer.

De foreløbige markedsdata giver dog ikke et entydigt billede. Derfor anbefaler undersøgelsen mere systematisk overvågning, så konsekvenserne af EU-reguleringen kan adskilles fra andre ændringer i rederiernes rutenetværk.

For Danske Speditører er det vigtigt, at den grønne omstilling går hånd i hånd med fair konkurrence. EU bør følge udviklingen tæt og sikre, at reguleringen ikke utilsigtet svækker europæiske havne og de logistikkæder, de understøtter.

Undersøgelsen indeholder anbefalinger og ikke nye bindende regler. Den sætter dog fokus på, hvad der skal til for at omsætte EU’s havnestrategi til konkrete resultater, nemlig stærkere forbindelser til baglandet, velfungerende digitale løsninger, effektiv sikkerhed og lige konkurrencevilkår.