Nye protester ved EU-grænserne varslet over Schengen-regler

Transportører fra Serbien, Montenegro, Bosnien-Hercegovina og Nordmakedonien planlægger koordinerede protester ved grænseovergangene til EU fra 14. september. Protesterne skyldes Schengen-reglen om, at borgere fra lande uden for Schengen som udgangspunkt højst må opholde sig 90 dage inden for en periode på 180 dage.

For lastbilchauffører fra Vestbalkan betyder reglerne, at deres ophold i EU i forbindelse med international transport tæller med i 90-dagesgrænsen. Når grænsen er nået, kan chaufførerne ikke fortsætte deres arbejde i Schengen-området uden at risikere blandt andet indrejseforbud eller andre sanktioner. Det nye europæiske ind- og udrejsesystem, EES, har samtidig gjort kontrollen af opholdstiden mere systematisk.

Transportørerne har tidligere protesteret mod reglerne. I januar blev godstrafikken blokeret ved flere grænseovergange, og en ny blokade kan igen få konsekvenser for transport og handel mellem EU og Vestbalkan. Hvis der ikke findes en løsning inden 14. september, ventes protesterne at fortsætte, indtil der opnås en aftale.

Danske Speditører: Vær opmærksom på berørte transporter
En eventuel blokade vil først og fremmest kunne ramme vejtransporter til og fra Vestbalkan. Virksomheder med gods på de berørte ruter bør derfor være opmærksomme på risikoen for forsinkelser. Hvor store konsekvenserne bliver, afhænger af protesternes omfang og varighed. En længerevarende blokade kan give afledte kapacitetsproblemer.

Der er samtidig en bredere problemstilling på spil, som i høj grad optager Danske Speditører. Europa mangler allerede omkring en halv million chauffører, og vi ved, at udfordringen kun bliver større i de kommende år, hvor mange europæiske chauffører forlader arbejdsmarkedet. Erhvervslivet i såvel Danmark som Europa er derfor afhængige af at kunne tiltrække og fastholde kvalificerede chauffører fra lande uden for EU.

Vi ser en modsætning i, at Europa på den ene side har brug for tredjelandschauffører for at holde vores forsyningskæder kørende, mens der på den anden side er regler, som i praksis gør det vanskeligere for netop disse chauffører at udføre deres arbejde. Danske Speditører mener derfor, at reglerne bør tage højde for professionelle chaufførers særlige mobilitet og den måde, international vejtransport fungerer på.

EU-Kommissionen har anerkendt, at mobile erhverv som lastbilchauffører har en særlig situation og har peget på behovet for at undersøge mulige løsninger. Der er dog endnu ikke fundet en konkret løsning på problemet.