Regeringen fremrykker lempelse af vægt og dimensioner
Allerede fra 1. januar 2024 kan de danske vognmænd øge længde og vægt for en række køretøjer i vejgodstransporten. Danske Speditører er tilfredse: Det gavner både klimaet og samfundsøkonomien.
Allerede fra 1. januar 2024 kan de danske vognmænd øge længde og vægt for en række køretøjer i vejgodstransporten. Danske Speditører er tilfredse: Det gavner både klimaet og samfundsøkonomien.
EU-Kommissionen har fremlagt sit forslag til en ny forordning, der fastlægger CO2-standarder for tunge køretøjer. Forslaget indebærer blandt andet 90 pct. CO2-reduktion fra lastbiler i 2040.
I februar mødes forhandlingsdelegationerne fra Europa-Parlamentet, Ministerrådet og EU-kommissionen igen i med henblik på at nå til enighed om de resterende dele af ”Fit for 55”-pakken. Læs hele planen!
»Logistik, spedition og transport, tilrettelagt i dialog med fragtkøberne, er speditørernes kerneydelse, og den kan vi godt tillade os at være stolte af.«
Forslaget om kørselsafgifter er ikke et forslag, der ”er groet i vores have”, men vi vil gerne række hånden ud til Skatteministeren og regeringen.
Sent søndag nåede forhandlere fra Europa-Parlamentet og repræsentanter fra Ministerrådet til det formelle grundlag for handel med CO2-kvoter for vejtransport fra 2027.
Den kommende regering bør pålægge sig selv en lovgivningspause i det første halvår af 2023, når det gælder grønne initiativer på transportområdet. Det skriver adm. direktør Martin Aabak i dette synspunkt.
Vejgodstransporten er essentiel for forsyningen af varer og en uomtvistelig del af værdiskabelsen, men den udfordres af manglen på chauffører i hele Europa.
Danske Speditører vil gerne medvirke til den grønne omstilling af vejtransporten, men Skatteministeriets forslag til ny vejafgift øger transportomkostningerne uden nævneværdig gevinst for klimaet.
Politisk aftale sikrer at det fortsat er muligt at indgå elevaftaler til speditøruddannelsen med studenter.