Hvordan skaber man forsyningskæder, der både kan stå imod kriser og hurtigt tilpasse sig nye virkeligheder? Det spørgsmål fylder globalt, og det stod også centralt ved den internationale organisation for speditører FIATA’s verdenskongres i Vietnam i sidste uge.
I denne uge er FN’s søfartsorganisation IMO samlet i London til en af de mest afgørende klimaafstemninger i organisationens historie. Her skal medlemslandene stemme om den såkaldte Net Zero Framework – en global klimaplan, der blev politisk godkendt i april og nu skal formelt vedtages. Aftalen kan få stor betydning for både skibsfart og transport- og logistikbranchen.
Arbejdsnedlæggelser blandt havnearbejdere i Rotterdam og Antwerpen-Brugge har i den forløbne uge skabt markante forstyrrelser i håndteringen af gods og anløb af skibe.
Globale kriser, stigende kompleksitet og nye teknologier ændrer rammevilkårene for transport- og logistikbranchen markant. Derfor sætter Danske Speditørers repræsentantskabsmøde fokus på, hvordan forsyningskæderne kan styrkes i både robusthed og effektivitet – og hvordan AI kan bruges som et værktøj i den udvikling.
Kommentar af Martin Aabak, adm. direktør, Danske Speditører
De amerikanske toldregler er under forandring – og for danske virksomheder og speditører kan det være en kompleks opgave at følge med. Selv små unøjagtigheder i toldarbejdet med USA kan føre til forsinkelser, ekstra omkostninger eller i værste fald bøder.
Den 1. oktober 2025 trådte nye regler om udvidet producentansvar for emballage i kraft. Reglerne indebærer, at producenterne overtager det finansielle og juridiske ansvar for indsamling, sortering og genanvendelse af emballagen, når den bliver til affald.
Den Europæiske Union og Ukraine har besluttet at forlænge den gældende vejtransportaftale frem til 31. marts 2027. Aftalen, som blev indgået i 2022 efter Ruslands invasion af Ukraine, har været central for at sikre fortsat varestrømme mellem EU og Ukraine under krigen.
Højesteret har den 9. september 2025 afsagt dom i to sager omhandlende ansvar ved færdselsuheld i udlandet, og det centrale omdrejningspunkt om forsikringspligten og ansvarsfordelingen mellem trækkeren og traileren. Sagerne er særligt relevante for speditører med egne, herunder leasede, trailere, da ansvaret for en skade i nogle tilfælde kan rettes delvist mod trailerens ejer, selvom traileren har været tilkoblet en trækker ejet af en transportør. Derfor er det vigtigt som speditør at sikre sig, at denne risiko er afdækket, f.eks. via forsikring.
Forsikringer er en uundgåelig del af hverdagen som speditør. Men vi ved også, at de kan være både komplekse og tidskrævende at håndtere og at mange af de standardløsninger, der findes på markedet, sjældent tager højde for de særlige vilkår, som en speditions- og logistikvirksomhed arbejder under.