I denne uge er FN’s søfartsorganisation IMO samlet i London til en af de mest afgørende klimaafstemninger i organisationens historie. Her skal medlemslandene stemme om den såkaldte Net Zero Framework – en global klimaplan, der blev politisk godkendt i april og nu skal formelt vedtages. Aftalen kan få stor betydning for både skibsfart og transport- og logistikbranchen.
Kommentar af Martin Aabak, adm. direktør, Danske Speditører
Den Europæiske Union og Ukraine har besluttet at forlænge den gældende vejtransportaftale frem til 31. marts 2027. Aftalen, som blev indgået i 2022 efter Ruslands invasion af Ukraine, har været central for at sikre fortsat varestrømme mellem EU og Ukraine under krigen.
Frem til den 30. september kan virksomheder søge om støtte til at investere i nulemissionslastbiler og ladeinfrastruktur til tung vejtransport.
EU-Kommissionen lægger lige nu sidste hånd på den kommende Sustainable Transport Investment Plan (STIP) for at accelerere dekarboniseringen af godstransport gennem målrettede investeringer i vedvarende og lavemissionsbrændsler, bedre udnyttelse af eksisterende finansielle instrumenter og udvikling af nye tiltag.
Regeringens finanslovsforslag byder ikke på de store overraskelser – og det er nogle gange godt. Inflationen er begrænset, og alene det giver politisk pusterum til at planlægge fremtidige investeringer. For transport- og logistikbranchen er det afgørende, at roen udnyttes til at rykke på grøn omstilling og styrket forsyningssikkerhed.
Speditørerne har fået en direkte stemme ved bordet, når de nye internationale søfartsregler bliver skrevet. Det er resultatet af, at speditørernes samarbejdsorganisation FIATA har opnået status som fuldgyldig konsultativ partner i FN’s søfartsorganisation, IMO.
Med i en ny anbefaling fra EU-Kommissionen er der nu udsigt til et mere ensartet og forenklet værktøj, der kan hjælpe SMV'er med at håndtere de bæredygtighedskrav, der fylder mere og mere i transport- og logistikbranchen.
Nye bekendtgørelser om dobbelttrailere og modulvogntog – Danske Speditører bakker op med forbehold.
En ny rapport fra World Customs Organization (WCO) tegner et skarpt billede af, hvordan organiserede kriminelle i stigende grad udnytter svagheder i de maritime forsyningskæder – ofte med hjælp fra interne medvirkende.