Folketinget er åbnet, og regeringen har fremlagt lovprogrammet for det kommende folketingsår. Danske Speditører ser positivt på regeringens fokus på konkurrenceevne, erhvervslivets vilkår og transportens rolle i et kommende totalberedskab. Samtidig efterlyser brancheorganisationen et stærkere politisk fokus på manglen på arbejdskraft i transportsektoren.
I denne markedskommentar ser adm. direktør Martin Aabak nærmere på udviklingen i de globale søfragtrater, hvad der driver markedet lige nu samt de forskellige signaler, markedet sender mellem pris, kapacitet og regularitet. Når priserne på søfragt falder, kan det være fristende at sætte lighedstegn med mindre pres på forsyningskæderne. Men et dybere kig på markedet fortæller i øjeblikket en mere nuanceret historie. På Asien–Europa-ruterne er spotraterne faldet gennem sommeren, mens raterne på andre store handelsruter bevæger sig i den modsatte retning. Samtidig er regulariteten fortsat meget lav på centrale ruter.
Regeringen har fremsat nyt lovforslag om at udvide den kilometerbaserede vejafgift til lastbiler på mellem 3,5 og 12 ton fra den 1. januar 2027. Hvis lovforslaget bliver vedtaget, betyder det, at omkring 7.500 mindre lastbiler i Danmark for første gang bliver omfattet af vejafgiften.
Europa-Parlamentet og Rådet har vedtaget et nyt EU-toldkodeks, som ændrer de overordnede rammer for toldbehandlingen i EU. Forordningen blev offentliggjort i EU-Tidende 19. september 2026 og trådte i kraft 21. september 2026. Hovedparten af de nye regler får anvendelse fra 21. september 2027.
Danske Speditører har gentagne gange været i dialog med FIATA om de ændrede regler for Direct Air Waybill (DAWB) og de konsekvenser, ændringerne har for speditørerne. Der er ikke udsigt til, at IATA ændrer de nye regler.
Fra 1. januar 2027 ændres kravene til transport af secure air cargo og post inden for EU. Det får betydning for både speditører, transportører og øvrige aktører i luftfragtens sikre forsyningskæde. Log ind for at læse mere - kun for medlemmer.
Den nye omkoblingsplads ved Tietgenbyen giver transportører bedre muligheder for at benytte de lange EMS2-vogntog. Danske Speditører ser positivt på udviklingen, men peger samtidig på behovet for et større og mere sammenhængende vejnet og mere ensartede regler på tværs af grænser.
Danske Speditører skrev for nyligt, at transportører i Vestbalkan havde varslet blokader ved grænseovergange mod EU fra 14. september. Protesten er udskudt efter fremskridt i dialogen med EU.
Der er fortsat midler i puljen til grøn omstilling af tung vejtransport 2026. Virksomheder, der overvejer at investere i grønne lastbiler eller lade- og tankinfrastruktur, kan derfor stadig nå at søge støtte.
Danske Speditører glæder sig over, at Europa-Kommissionen har droppet planerne om at trække forslaget om en revision af reglerne for kombineret transport tilbage. Arbejdet med at skabe et mere sammenhængende europæisk regelsæt for godstransport kan dermed fortsætte.